就不提日本JR當初接收土地資產20兆達成民營化,解決員工結構老化等等的問題

一樣在台灣,同樣有民營化的公司,接收國家資產,然後民營化公司化成功的實例
很簡單就是中華電信,中華電信接收當初電信局架設的電信網路設備(也就是所謂的最後一哩)
粗估價值2兆以上(土地線路幾十年來的累積),所以中華電信光是收網路電信月租就躺著吃
裡面的老人怎麼摸到退休都無所謂,一樣月領十幾萬爽賺,然後再進用新人改善服務

民營化公司化要成功很簡單, 就是要錢,但是問題在台鐵的土地大家想搶,但是要虧錢的經營沒人要做

前面有人說讓台鐵倒,然後讓各地方政府經營???地方政府只會把土地重劃賺錢
經營鐵路???放給它爛是真.............光一個 阿里山鐵路就看的出來了
BOT外包,外包公司玩到倒掉放給它爛,又丟給台鐵擦屁股,最後要丟回林務局,林務局還拼命要推

另外台鐵也是個很妙的存在,在政府根本是專職擦屁股收垃圾的單位
公路局國光客運民營化,結果把一堆腦滿腸肥沒生產力的通通丟給台鐵收
降低兵源裁軍,為了安置這些只會喝不會做事打仗的軍人,又是丟給台鐵收
這些人偏偏都活的很長

台鐵本身真正的員工平均壽命非常低,記得以前看過好像只有67歲
說難聽的U就是退休沒兩年就葛屁的非常高,長年不正常作息,煙酒無度的結果都很短命
所以這退撫壓垮台鐵的真正來源,也是為了支持政府政策的結果