因為民生 ........

商業基於運輸 ~ 以台灣來論 . 天然資源貧乏耕地有限 . 要養活2千3百萬人 . 勢必得以商業積極對外聯繫交易
現在台灣糧食自給率已降到30幾% . 加上種田養禽獸要油要電要外國的黃豆玉米鋼鐵 ... 等
否則沒得種養 ~ 也就是說 : 台灣實際的糧食自給率不到10%
若非台灣對外貿易與船運如此發達 . 進口這麼多的東西 ..... 沒辦法餵飽這麼多人

同概念 ~ 換做台灣都會區來講 . 以首善之都台北為例
其房地產炒成這樣 + 人滿為患
沒多少地方養雞養豬種菜種稻 = 幾無提供自我區域的糧食能力 . 連淡水河的魚都不能吃
把它主要從中南部運菜運肉運油運ㄚ薩布魯最大量的高速路給鏟了
剩下不濟事的台1台三 + 還沒跨過淡水河的西濱
在東西不夠吃又不夠用的情況下 ......... 這個城市將頹廢 . 並從商業主導區域中退位

恐怕帶出來的經濟墜落衝擊 . 將影響整個台灣
更勝亞洲經融風暴與房地美帶出的一連串結構性金融危機
鄉村一樣不好過 + 經濟潰散等同教育道德法律國家認同 ... 整體社會的潰散
台灣人已無能力回去過古樸的生活 ......

人道 ~ 高速公路是台灣的兩條經濟大動脈 . 鏟不得啦 ........

參考