引用:
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作者csshihv2
我不太想說成這樣
因身旁好友也不少是假日就會攜家帶眷出門，享受重機帶來的涼風的人
他們騎重機都是和開車一樣
乖乖排隊，乖乖塞在車陣中
問題是我看到的這群在檯面上吵不停的傢伙
和我身邊好友，完全是兩個極端
這樣講吧
身旁的職業駕駛好友也不是不同意重機上國道
先把應注意未注意這條先拆了
還有事故時，對於路權的判定與路權與違法決定事故責任比
不是法官爽不爽就可以隨他判定責任比
剩下都好談
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排除重機權益爭取與一般大眾個人私己保護不談 ..... 我以整體社會來談 . 我願意取得事件觀點的更廣泛而不落於狹隘
我想重機能否開放上國道的關鍵 . 會落在台灣國道的
承載量能否提供 ....
台灣一高不夠用 . 來了2高 . 又來濱海 . 各區快速道路 . 高鐵 ... 以保證台灣中小企業貨暢其流的優勢
不到30年內蓋了這麼多大道 . 卻1+2高仍是相當壅塞 ... 因為壅塞路況不是培成優良駕駛習慣的環境
加上機車煞車距離遠較房車長 = 所需安全空間較汽車大
在國道承載量爆炸的情況下 . 恐無重機上路的安全空間
重機上不上國道 . 恐怕不是可不可以的法律道德以及荒謬片面邏輯的問題 (軟底)
而是環境能否賦予重機騎士安全上國道的問題(硬底) .....
軟底的東西沒硬底子承載 = 災難 . 理念過頭的後果是拿人命來換
環境沒給的 . 只靠啥啥啥法律強勢爭取 ..... 那叫
依法行政 . 謝謝指教
所產生的
合法性危機由全民分擔
簡單說 ~ 那些人是沒有法治素養的人 . 不懂法律的暴力性與一條鞭的問題
更不懂因地制宜 . 全球在地化 . 靠山吃山靠海吃海 . 使用啥必遭啥限制 . 工欲善其事必先利其器 ..... 等 . 邏輯的實務的現實的概念
法律可以當飯吃嘛 ?? 有任何國家以法律的演進實現為國家社會成立的目的嘛 ??
給滿腦袋法律漿糊者參考 .........