引用:
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作者DWEOOT105
提到重機死亡事故增加，而且比例比其他車種都還要高
主要一部份人會抱持著一個心態
就是重機開放是交通先進的象徵
所以只要開放了
用路人就會成長了
交通就會變先進了
因為有人抱持這種樂觀積極的心情
所以我才提出一下那些事故資料
說明一個國家的交通先不先進，用路人優不優，道路品質好不好
跟開不開放重機其實並沒有關係
所以不是學國外一樣開放重機
台灣就會變的跟國外一樣好而已
簡單來說
就是重機能上國道是先進的結果
而不是先進的手段
說到交通部的數據
重點就是預估趨勢成長
PTT說的沒錯
同一份統計，會有不同的角度可以去解讀
所以你是看數字大小，認為數字若不大，重機就影響不大
但別人看的是趨勢成長
如果死亡率、違規率都逐年增加了
就算前年的數字不大、今年的數字也不大
但假設明年開放了，不安定要素更多了，又過...
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先感謝你願意理性的討論
我認為先進的結果是因為教育而出來的，但是交通部在這方面反而是沒有作為的，也因為大眾並沒有被教育(或是錯誤的教育)所以大眾並不理解，只會認為摩托車不能上高速公路，然後從小的教育就是行人讓小車，小車讓大車、離大車遠點......等，而不是"路權"的觀念，導致現在每年因車禍而受傷的人數是一直很高，最後是民眾看到受傷的都是摩托車駕駛，產生了機車很危險的想法，交通部又不教育民眾，形成一個循環。而當路權團體提出國外的做法，以及正確的方法時，在民眾內心中機車很危險的想法，已經是很難以改變，產生了民眾對路權團體的不諒解，民眾也認為摩托車很危險，認為不該與其他車爭道，而其他車會慢慢認為這邊是我專用的，不願與其他車種共享道路。不太理解交通部是想消滅機車還是消滅機車騎士......
而有些人會認為開放是進步的結果，是因為開放是一種＂改變＂，不改變是不會帶來進步的，所以想要試試看。目前的要求是試辦開放高速公路，我覺得對於交通部是一種進步的結果，因為交通部終於願意嘗試了。而你的懷疑應該是指全面開放重機上國道，懷疑開放重機上國道是不是對於台灣的交通達到先進的結果。
其實觀察趨勢成長，我"個人"覺得只是拖延以及藉口，因為要觀察，足足有六年是可以觀察與"試辦"的。而且現在觀察的路段是完全不同，一個是封閉式道路、一個是開放式道路，完全不同的道路形式，我覺得參考意義不大。在同樣車流下，高速公路應該是較低肇事、較高傷亡，而一般道路則是較高肇事，較低傷亡。所以我猜交通部試辦期到了是要拿著一般道路的較高肇事率，說重機不能上高速公路，因為你在一般道路有著較高肇事率。但是這觀察的基準點就有很大的問題，在高速公路不試辦，真的叫做觀察趨勢與成長？我是贊成國四與國八立即開放試辦啦...但要全面開放國道，對於這個政府...我是不抱希望的...
況且在其他國家也有其相應的統計數據可以做"解讀"以及參考，只是交通部不願意罷了...
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