提到重機死亡事故增加，而且比例比其他車種都還要高

主要一部份人會抱持著一個心態

就是重機開放是交通先進的象徵

所以只要開放了

用路人就會成長了

交通就會變先進了

因為有人抱持這種樂觀積極的心情

所以我才提出一下那些事故資料

說明一個國家的交通先不先進，用路人優不優，道路品質好不好

跟開不開放重機其實並沒有關係

所以不是學國外一樣開放重機

台灣就會變的跟國外一樣好而已

簡單來說

就是重機能上國道是先進的結果

而不是先進的手段


說到交通部的數據

重點就是預估趨勢成長

PTT說的沒錯

同一份統計，會有不同的角度可以去解讀

所以你是看數字大小，認為數字若不大，重機就影響不大

但別人看的是趨勢成長

如果死亡率、違規率都逐年增加了

就算前年的數字不大、今年的數字也不大

但假設明年開放了，不安定要素更多了，又過了幾年後

那數字還是一樣會不大嗎?

單就成長趨勢來看，很難讓人會有這麼樂觀的聯想

除非有其他配套

所以交通部當然不敢冒然開放囉

至少也等成長趨勢有穩定了

可以比較準確預估傷亡成長了再來評估吧


總之

交通部目前的計畫是一年的觀察期，看看這一年的事故率或違規率是多少，再來決定囉