引用:
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作者max_m4a12003
在許多各方面的水準漸漸提升之後
漸漸人民就不會像現在一樣有六成去反對
於是就形成了紅牌能上國道的結果而已
對你最後這幾句話有點質疑...看看快速公路吧
開放前也是滿滿的血流成河、殯葬業要起飛...etc
開放後通通都沒有發生！
現在換成討論高速公路開放，而高速公路道路養護的水準又高於快速公路
重機駕照的考取制度已經是高於汽車了
而法律的部分則是一堆人想免責，要重機騎士簽免責條款
這問題的根源是無知，而無知帶來恐懼。所以要自然而然的開放是不可能的，這邏輯滿像老闆賺錢了就會幫員工加薪...
這無知是因為我們教育系統的失靈，或是交通部的毫無作為...我想都有
我們的教育系統沒有道路安全的課程，也沒有教育在道路上做這件事，會對他人的影響
而交通部的作為...我只想的到國五裝紅綠燈...其他的安駕？？？
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不過近幾年的數據統計
重機的死亡人數增加是事實，死亡率高於一般機車與小客車也是事實
當然你可以說死亡人數又沒有突然增加為好幾倍，比較多的那年也才多1倍
所以重機沒有人們想像中那麼危險
但有些人看的不光是如此而已
這數據其實代表著另一個意思
既然死亡事故沒有隨著快速道路的開放而減少，甚至有成長的趨勢
那也就代表單單只是開放快速道路，讓重機可以跟汽車在快速道路並行
並沒有因為這樣就能提高用路人的素養，不管是對汽車而言還是重型機車而言
如果道路的開放，並不會提升用路人的素養
又幾乎可以確定死亡事故會增加的情況下
交通部又怎麼可能又會去全面開放國道給紅牌呢?
交通部雖然十分官僚腐敗
但如果官僚腐敗之餘，又更進一步草菅人命的話
到時誰要出來負這個責任呢?