引用:
作者sutl
立法讓重機上高速公路,的確是WTO要求的,這只是講事實而已。
說真的一直看你跳針發言很累,我決定將你加入黑名單,省得我讓費時間看你的文章。
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我到覺你所謂的事實與他人不同,至少與台灣政府不同
引用:
我國WTO入會文件(中文)-工作小組報告
71條.中華台北代表指出,中華台北將於入會時就娛樂漁業漁船執行乙項符合WTO輸入許
可程序協定中自動發證規定之簽審制度,且將要求進口商和國內產製漁船皆須取得經核可
之汰舊換新資格。他並表示,中華台北將於入會後6個月內取消對150西西以上機車之進
口禁令及准許其進口;屆時,中華台北將對700西西以上機車執行與國際標準相當之排放
標準。中華台北代表並指出,對機車行駛道路之限制一般而言僅適用於中華台北境內兩條
主要跨島高速公路;該項限制機車行駛高速公路之措施將不會成為市場進入之障礙,且中
華台北將在WTO會員之要求下,就道路行駛限制及其效果進行諮商。中華台北代表進一步
指出,中華台北將於入會後兩年取消柴油引擎小客車之禁止進口。工作小組將該等承諾列
入紀錄。
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就我看來
無論是WTO的入會文件也好,還是台灣法律也好
本來就沒有硬性規定要讓紅牌全線上高速公路了
WTO的入會文件甚至直接寫了兩條主要跨島高速公路
也就是國1與國3會仍然會限制
但這限制並不會成為市場進入之障礙
所以何來台灣政府承諾WTO會全線開放紅牌上高速公路之說呢?