引用:
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作者csshihv2
NHTSA的資料庫，確實顯示了Tesla的電池耐用度
遠遠高過其他hybrid車，
Tesla電池耐用度奠基於電池模組全部都有水冷
而且和IGBT，馬達，共用一套以致冷片為核心的冰水冷卻系統
比起toyota，只放了一個風扇來做做樣子
(車主若沒有注意到散熱風扇是每個月要定期清理風扇濾網的話，電池是穩死的)
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電池芯溫度控制的問題,在串連電池模組上真的是個嚴重的問題 ,
我拆筆電電池心, 常發現靠近CPU的電芯最快死, 而且若有芯先死, 整串報廢(18650會自動斷路) . 所以我自己"手動"做平衡, 壽命可延長非常多
特斯拉這種上萬顆電芯的 在單芯電力平衡真的要下功夫, 只給一顆風扇的油電車怎樣我不知道,但是沒做平衡保證死很快.
曾有報導指稱特斯拉電池芯工作時溫度差非常小, 新聞來源則忘了.
這些都不是狗肉公司會去用腦的地方.