賓士援助法拉利的方式，僅僅派幾個顧問過去支援
而法拉利本身2~3年也持續挖角賓士引擎工程人員
不難想見法拉利在動力方面有巨大進步

關於賓士派團隊這件事，意外反應本田的爛非比尋常

有個F1英文論壇很有趣，有個自稱從本田退休的前高級工程師，時不時在上面透露一點點資訊
對今年度的引擎問題，一直有相當高命中率

有幾句話我倒是很在意
目前第一版引擎(前本田F1顧問Gilles Simon設計)在燃油效益及轉換動力輸出方面，
機台上的測試效果異常棒！但是為單缸測試，整合為六缸，發生氣流噴射相互干擾問題
去年12月底發現這個問題，由於2月即將冬測，來不及大改引擎設計
本田轉向退休工程師(退休前)主持的第二版方案，也是主流霉體所報導的
所謂大改缸體及活塞設計(據說引擎基礎設計完美？)

目前傳聞的索契-西班牙/摩納哥引擎升級都是第一版引擎修補
加拿大傳說大升級，照這位人士說法，應該是第二版大改方案
銀石/SPA，是第二版引擎發光發熱的好時機

引擎的高轉速帶來共振問題
MGU-K損壞皆來自陶瓷軸承，有不導電優勢，但易破損(唯一採用此方案的引擎大廠)