引用:
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作者orea2004
原因很多
1.轎車的價錢不是什麼很大的負擔。
所以先進國家的政府想盡辦法提高轎車使用成本減少轎車的使用。
2.生活模式上轎車比較適合。
幅員大的地方,不像我們家附近可能就有超市。
採買的地方可能在十幾至幾十公里外。
機車沒有辦法採買整週一家人所需。
3.先進國家大部分都位於比較高緯度的地方。
冬季下雪騎機車是找死。
當然轎車比較能四季通用。
你看歐洲越南邊騎機車的人越多。
更不用說台灣沒有這種問題。
4.大眾運輸投入的早,人民早已習慣。
政府也把大眾運輸視為公共服務的一環。
台灣在大眾都習慣自有交通工具後才來投入大眾運輸。
有沒有相對應的政策軟硬兼施讓民眾轉換。
所以轉化過程需要很長時間。
更別說政府要求大眾運輸不能賠錢做。
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你說的大部分很有道理,除了最後一項。其實不是政府要求,應該說是政府投資也是要看本益比,報酬高能盡量回收的建設才需要投入大額資金去做,不然債留子孫也是很可怕
歐洲南邊是多一些,不過也沒亞洲落後國家這麼誇張,其實還是要看政府是否有錢有遠見
台灣現在做是有點晚了,不過或許可以看成是亡羊補牢或是提升國家整體建設和環境