說沒有"視距外作戰能力"是比較扯.....
優點很多,
但是買的到新車,當然先買新車.

-----
https://www.facebook.com/ErichS.W.S...697693000444428

媒體報導美國有意出售除役的獵鷹式 (Harrier) 戰機，以提供我一定程度之短場起飛垂直降落（STOVL）戰機能力，同時也有報導稱民進黨亦有意以獲得關鍵技術為條件、從2019年起引進該機。

首先，雖然嚴格來說整個事情八字還沒一撇，但標的機型應是指美軍陸戰隊所使用的AV-8B Harrier II Plus 之最終改良型，裝有AN/APG-65射控雷達、FLIR前視紅外線儀及廣角HUD抬頭顯示器，並可攜載發射AIM-120C中程空對空飛彈、AGM-84魚叉空對艦飛彈與、、AGM-65小牛空對地飛彈及JDAM衛星導引彈械等武器，現在仍在進行更新電戰裝備，並與Link-16鏈路系統、多訊息格式終端機、第四代Litening 標示匣艙之整合，同時讓該機型得以使用AIM-9X、GBU-54等新型空射武器。

AV-8B獵鷹雖然僅具次音速飛行性能，但因其推重比相當高（淨構型時超過1.10，攜載4枚AIM-9與全內載燃料時約0.97）、翼面負重率較低，所以持續迴轉率、瞬間迴轉率及單位剩餘功率（SEP）數值都不差，結構設計過載也可達7.6G，空戰性能應該還不錯 （網路上有相當詳盡的飛行包綫圖可供參考）。而在獲得APG-65雷達（有效偵測距離約110公里） 與發射AIM-120中程空對空飛彈（射程約70公里）能力後，其視距外接戰能力更不可小覷。

該機對空作戰時的續航性能對臺海而言亦應敷需要。在執行攔截任務時（全內載燃料+4枚AIM-9，30000英尺高度）作戰半徑可達700公里； 而戰鬥巡邏（同樣載重構型與高度，巡邏區距離基地150海浬）時可在巡邏區滯留達90分鐘！

短場起飛性能自然是AV-8B的強項。在前述載重構型，於臺灣這種典型亞熱帶溫濕度起飛時僅需約200公尺的跑道，爬升到15公尺高度（超越起飛區障礙）也僅需約500公尺距離。即便是對地攻擊掛載 (12枚500磅炸彈，總起飛重量28350磅) 時所需跑道也還不到400公尺！ 相較於我國目前所使用的傳統起降戰機，的確有顯著優勢。

AV-8B Harrier II Plus 較基本型略重，機鼻（雷達整流罩）導生阻力也較高，但性能與前述者相差不大。整體而言，該機雖然不具有F-16檔次的運動性能或整體戰力，但做為一架具有短場起降能力（從而具有遠比F-16等傳統起降機型為高之存活率與外場作業能力）的戰機，卻已是饒富軍事（戰術暨戰略）價值。

蓋對臺海作戰而言，保存空軍戰力之目的不僅僅是為了爭奪制空權，而也包括保持一定程度的對地對海作戰（阻絕打擊、密接支援）能力。在這方面，獵鷹機亦是性能卓綽： 攜載12枚500磅炸彈執行密接支援任務（無副油箱、5000英尺高度滯空待機1小時）作戰半徑為160公里； 攜載7枚500磅炸彈（相當於2枚空射魚叉飛彈的重量與外掛阻力）執行密接支援任務時作戰半徑則可達585公里，相當於臺北到寧波（共軍東海艦隊基地）的距離！是以，擁有如此（存活率高、具相當對空、反登陸戰力）之能力對我國而言絕對是有正面、積極意義的。