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作者老飛俠

那次我德國主管還表演神技，我們開的是VW T4廂形車，他表演如何把這部車子360度甩尾

他的用意只是展示車子的極限（操到這個程度還不會翻車），但是嚴禁我們學他動作

（叔叔有練過，囝仔不要學）

當天去接受他指導的除了我們工程師外，還包括公司的試車手，連他們都對我德國主管佩服得五體投地

德國考駕照的制度超級硬的啊

要是照搬來台灣的話可能我們駕照通過率只有5%

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作者雪碧

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作者sutl

ABS的剎車距離比99%以上的人短，如果有開放使用ABS的賽事，所有的賽車都會用上ABS，所以一般人請不要自以為比賽車手還厲害。

你可以說幾個賽事有開放ABS組別的來聽聽.

我其實很想知道,懇請指導

目前日本的Supert GT 500GT組別, 也沒有開放

到底是哪一個賽事有開放?

再來ABS能短的距離是在固定場地下測試出來的結果.
能短, 這件事肯定

並且能讓汽車還有打方向盤的機會!

但, 路上的狀況、輪胎、來令、大大都改變了ABS 原先的設定.
沒有一家車廠敢在賣車的時候, 信誓旦旦講有ABS可以縮短煞車距離

只有鍵盤民眾瘋狂推崇~~

我個人知道 F1 有使用 ABS

而使用ABS 根據車手表示，其實不使用ABS 也是一樣可以做出一樣的圈速
但是因為比賽時間很長又很激烈
使用ABS 可以減輕車手的負擔

一般道路使用很多人都以為 ABS 是煞停距離的科技
但事實上是「煞車控制」的科技
所以講縮短煞車距離還不如考量天氣因素比較實際

引用:

作者bestbuy

踩到底 ABS 才啟動絕對是錯的, 真的某些骨董車有這種設計的話那就是腦殘的設計
原因很簡單, 很多人尤其女生根本不會踩到底

路上很大多數人其實一輩子開車沒有幾次真的踩到底的

所以對於煞車的掌握其實不確實