引用:
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作者kize
我看得書很多跟您說的有些出入..
P38是架公認極強的戰機,戰爭中眾戰機評比,飛行員評價..他幾乎都是最好的,沒有被放在最重要的舞台似乎跟某位高官的喜好有關係..軍武這種東西利益太大,背後的事情本來就很複雜.
零戰神畫主要是他是日本從開戰到戰敗的唯一主力,他的命運完全貼合日本的國運..這造成情感作用.尤其是最後的淒涼,被日本人變成淒美.便成移情作用,變成日本命運的代名詞,變成神話..
掘越二郎並不是神一般的設計師..他在航空史上沒有什麼可提的貢獻,他搞得把戰機一切次要裝備都省略把飛機做得極輕,完全沒有防護唉一發就著火..這一套並沒有背後世任何飛機奉行.他的聲望是被零戰神話給加成了.
零戰在航程的表現,"紙面上"確實很遠..但是在實戰上,美軍戰機就是能飛得更遠..因為美軍飛機重要時可以飛單程,了不起全隊迫降海面無所謂,飛機完全不可惜,飛行員絕對會被撈回來..所以日本會敗阿...
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P-38的相關問題你可以看WIKI有基本資料
如果真的那麼好用，美軍不會在擁有P-47 / P-51讓它退到2線當偵察機
就是因為它是未參戰前的設計，有很多缺失都是參戰後才被發現後修正
等修正好之後都有可以取代它地位的機種存在
掘越二郎是不是神這......我這樣說好了
慣老闆IJN要求得太多，掘越二郎搞出零戰完全合格(航程/火力/機動性)
在日本工業基礎又缺乏該有資源下能搞出零戰，日本真的該偷笑
實在沒辦法想像IJN靠中島九七去珍珠港
那可是連P-40還有F4-F都可以隨便打靶
還有你說零戰的航程問題，的確紙面數據零戰真得嚇人
只是就像汽車油耗分市區/高速公路一樣，美軍也是相同的狀況
美軍拼命撈人也是因為機體結構讓飛行員有機會存活，日本不撈除除了飛機結構外還有戰場不在自己家而且戰事不利
從珍珠港開始日本就沒有地理優勢怎撈，之後反正都神風了也...
其實在中途島之前的珊瑚海海戰，掉下來的飛行員除非在自家艦隊旁都沒了
至於德軍擁有零戰
BF-109跟噴火都是高速機，這兩個都是歐戰前拚最高速的機種
德軍甚至有Fw-190這恐怖份子，想不通要零戰要做什麼，嫌飛行員命太長才這樣
德國就算拿到圖紙樣機，一定先搞自封油箱/防護裝甲/機身結構
搞完之後在看看中島發動機實在沒力有夠鳥，就算油箱拼命丟威爾鋼不行就是不行
再換引擎那就不是零戰了，何況直接用更猛的Fw-190會更好
BF-109航程短是真的，外掛油箱是可掛但沒啥必要
因為英吉利海峽很窄，而且掛了油箱會影響性能要跟噴火拼命
戰爭前期在西線就是護航轟炸機打打噴火，後期就是升空打盟軍的B係跟蘭開斯特
在東線就是王牌飛行員拉BAR機