引用:
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作者不要問
其實
P-40美軍(陸航)也就二戰早期加減用用，自從有了P-51還有P-47就被丟到二線
用最多了反而是英國跟中國，在美國尚未被日本捅珍珠港前P-40跟P-39都是美援重要設備
而P-38最出名的就三本56那次，至於其他的戰績真的不怎樣，畢竟機體太大迴轉太差
二戰太平洋戰場零戰的確是一款好飛機，它符合IJN當初的設定
超大航程+短距離起飛+優秀機動性能，設計師堀越二郎是神一般的存在
光看數據絕對優秀毫無疑問，只是畢竟零戰只在亞洲戰場出戰，只要對手美軍當初真的不怎樣
我必須說零戰超大的航程在太平洋戰場是一項絕對的存在
在F6F或F4U這兩種恐怖份子出現前，美軍海航甚至陸航都是被壓著打，只有靠薩奇剪戰術
也就是因為F4F夠耐打，如果F4F跟零戰一樣的的機體結構那薩奇剪還玩不出來
不過這跟零戰的火力太差也有相關，小機槍打不爛F4F而兩管機砲又打不準
黃字部分 
黃字部分
如果當初零戰是在歐洲戰場作戰，碰上英國的噴火或這德國的BF-109死路一條. |
我看得書很多跟您說的有些出入..
P38是架公認極強的戰機,戰爭中眾戰機評比,飛行員評價..他幾乎都是最好的,沒有被放在最重要的舞台似乎跟某位高官的喜好有關係..軍武這種東西利益太大,背後的事情本來就很複雜.
零戰神畫主要是他是日本從開戰到戰敗的唯一主力,他的命運完全貼合日本的國運..這造成情感作用.尤其是最後的淒涼,被日本人變成淒美.便成移情作用,變成日本命運的代名詞,變成神話..
掘越二郎並不是神一般的設計師..他在航空史上沒有什麼可提的貢獻,他搞得把戰機一切次要裝備都省略把飛機做得極輕,完全沒有防護唉一發就著火..這一套並沒有背後世任何飛機奉行.他的聲望是被零戰神話給加成了.
零戰在航程的表現,"紙面上"確實很遠..但是在實戰上,美軍戰機就是能飛得更遠..因為美軍飛機重要時可以飛單程,了不起全隊迫降海面無所謂,飛機完全不可惜,飛行員絕對會被撈回來..所以日本會敗阿.中途島日軍戰敗,就是因為那些美軍都不返航只飛一趟耶.
要注意這一點.."實戰中"美軍飛機航程比日本大..零戰加上作戰耗油,折返,降落..就比不上美軍的單程攻擊距離了.
最後,一般認為,如果零戰在德國手裡,一定大有可為
大君主作戰德國空軍會失敗,公認的理由就是梅賽修密設計師,死都不肯幫ME109增加航程或吊掛副油箱,如果德國空軍有零戰,轟炸機很可能把皇家空軍炸到完蛋.
零戰和噴火在亞洲交過手,噴火被一邊倒,完全不是對手.再加上能全程護航轟炸機的超遠航程..
零戰完全應該換掉ME109,它實在太適合了..如果希特勒有零戰的話..