引用:
|
作者喵醬
幾年前遇過自家這邊的火車站月台在重鋪水泥 ,
配合新車高度 (可能是指新版區間車吧)、在舊月台上直接加厚 ,
而且不用幫國軍運載具、高度限制就沒了 ~
但我一直很吶悶 , 車體和月台設計不管是誰配合誰 ,
總之都是可以事先敲定的規格 ,
火車各種車款的出入口為何都要做一階的階梯 ?
像捷運那樣平面地板 , 和月台無高度落差接合不是很好嗎 ?
|
以前沒有按照國際標準，這幾年才要開始慢慢改
台鐵歷史比那些捷運、高鐵都來的久，有機會你去看一些日治時期的舊車站或廢站，更低的也有
不光是月台，車輛也要配合，目前已經有很多舊車，你要改也要時間
目前僅有普悠瑪與 EMU800 兩款電聯車是符合國際標準
附帶一提，目前國際標準的月台高度是 115 公分，台鐵的作法是慢慢加高月台的高度，理由是因為車輛的高度不一，階數也不一樣，貿然提高可能造成的麻煩更多
老實說，我也覺得這理由很怪，不得不讓我覺得哪有這麼簡單