一般來說車子受到路面不平時，會有兩種反應，一個是懸吊的桶身被壓縮，另一個則是車身會有一定程度的變形，我們能改的都是懸吊的彈簧、跟桶身，來改變阻尼與彈性係數，車身則是死的無法改變，除非你去做全車點焊跟放滾籠之類的改裝，所以車身剛性係數高，對於操控跟調校是很有利的，剛性不好的車子，很難調整成較硬派的懸吊~

通常操控要好，不外乎是把車身降低與懸吊改硬一點，簡單來說就是降低重心與減少側傾，但相對的直進舒適性會受到影響，此時適當的調配阻尼係數與彈簧彈性係數，就變成一門高深學問了，難就難在如何兩者兼顧~

後來出現了主動式懸吊，可以魚與熊掌兼得，有氣壓、液壓跟電磁懸吊，其中以電磁懸吊效果最佳反應速度最快，氣壓、液壓我就不贅述了，電磁懸吊利用磁流體做為懸吊的液壓油，透過電磁鐵線圈的磁場強弱控制，直接控制阻尼大小，反應速度非常快，約轉輪胎1/4圈稍微感應到坑洞即可完成動作，但反觀氣壓要轉超過一圈才能動作，反應速度可謂天差地遠~