市面上仿偉士牌的速可達 . 可是偉士牌的市場暴力殺手 .....

除了市售量壓制了偉士牌不論
從偉士牌未來設計來看 . 那些仿偉士牌的速可達是結結實實地告訴偉士牌與消費者
...
..
.
以後的偉士牌若設計得像現在仿外形的速可達 . 則偉士牌的獨特性將消失殆盡
也就是說 ~ 仿偉士牌的速可達之面世 . 是給偉士牌劃下設計的範圍
予偉士牌在狹隘設計的小圈圈中流轉 . 直至跟不上時代而滅亡
那是狠招哩

關鍵在於 ~ 設計關乎科學 . 科學之性仰賴開放 . 不限制 . 不封閉
若設計被市場或風格限縮 . 產品之進步至範圍界限停止

新世代偉士牌與一般速可達互仿設計
但新世代偉士牌已捨去2衝程 . 手打檔 ....
要設計進步又要維繫風格 . 還能再接近一般速可達的設計多少 ??
風格濃郁之物 . 必遭風格殺死 ........

為此 ....
日本四大車廠不搞只生產一種風格產品 . 它們是啥風格功能的機車都能做 = 不被風格限制
歐洲的飛雅特及大眾集團操作品牌手法與日本四大車廠不同 . 是採取收購各風格車廠互濟而營收
都是為了同一目的 ~ 行銷世界 . 就得避免產品專注一類風格帶來進無可進 . 退無可退的品牌及設計問題

我只喜歡老偉士牌 . 除去我身為消費者對古早味的浪漫嚮往不論
另從市場行銷與設計來看新世代偉士牌 . 其對產品的大肆光彩浪漫的宣揚 . 事實上是市場的濃縮 <= 背後充斥著無奈與不濟
所以是精品呀 ......

那到底是不是精品 ??
車廠說了算 ??
我們說了算 ??

我想 . 偉士牌要自普羅市場重生 . 它需要長遠時間進行社會斷代工程 = 大眾遺忘它的產品傳統濃郁風格
至少要3代 ........ 工程浩大 + 工期超長 = 簡直就是歷史工程

參考