我還是說說生態吧, 或許比較不為人知, 台南有很多公司是工廠在外, 辦公室在市區內.
其實通勤(廠--樓)是很常見的, 塞車還是一回事, 最重要的便是停車位數量不足的問題.

永康為何被人特挑, 因為台積電那個南科, 很想盡量縮短解釋, 最後就是通勤兩個字.
仁德, 同理.

其實呢, 除了當地成長的, 像我有此方面專業背景, 會注意到另一個問題, 醫院.
這就複雜了, 我還沒想好要怎麼說明, 先跳過.

總而言之: 招了台積電以及很多新的工廠進來, 蓋了很多蚊子館以及推展了觀光.
人與車都變多了, 但道路規劃沒有改善, 停車位不但沒有變多, 相反的還變少.
除了擦邊球的事情以外, 我就只能說沒政績的事情, 短期沒效果, 就不做了啦~

有網友說了停車月費的事情, 我還沒資格去申請那個勒...
其實那個案子也是幕後很多手, 再過幾年就知道了, 這水深得很啊~

不過引言中網友說的沒錯, 既然主軸是這樣, 其實也很多公司陸續在收起來了.
友司最近就遷去高雄的辦公室了, 但台南的員工無法跟去的就失業了, 孰好孰壞..
一個無法有就業動力誘因的城市真的是好棒棒.. 成就了某些人的履歷表而已.

我的最初專業是人口經濟以及都市成長.. 現在看這地方是殺雞取卵啊.
一個沒有基礎就業人口來支撐家庭經濟, 炒高了房價, 怎麼看都是兩把刀.
或許舊學術觀念已經不符合時代潮流了, 也有人跟我說過這個.
但如果現行的台南發展甚至是台灣退潮後沒穿褲子的情景又如何稱得上正確?

我還是覺得要提高當地人的就業力, 給予適合開公司的環境, 人們方便上班的環境.
交通/停車/不要炒作房價.

交通改善並不是只有道路, 其實嚴密的大眾運輸規劃才是最後的手段啊..
似乎在對牛彈琴的感覺 =.=