引用:
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作者暴君T-103
如果能把充電站、電池站的密度問題給解決
發展純電動車應該可以很大量的消耗鋰電池這塊市場
台灣雖然稱為科技島,但電動車的發展速度似乎慢別人許多
別說歐美那邊了,連中國都比不上
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難 ..........
1. 台灣是科技島沒錯 . 但資源貧乏仰賴進口
為保能源自主率 . 宜發展多元能源來源
在國家資源與能力不足狀況下 . 勢必侵蝕單一的充電站電池站的密度發展 (錢不夠)
2. 續一項 . 現在的充電站與電池站要發展 . 不得已得借助台灣財閥的能力來帶動 . 給予巨量補助做為鼓勵
卻落入自由經濟的重大難題 .......
自由觀念是社會性的 . 自由環境是鼓勵人做更好的事
卻在台灣成為財閥獲利的合法手段 . 它不放眼整個社會福祉
如同消極生活者 . 拿自由為自身不良的行為辯護 ~ 這是我的權利 + 又沒犯法
整個台灣都是如此 ......
在財閥掌握能源網路 . 只為私利追求獲利之下 . 人民得付出相當高昂與不該支出的代價 . 甚至被出賣 ..........
濫用自由經濟 = 政 . 商 . 民 . 不存在合作關係 . 是殺雞取卵
現在又更糟了 . 民營電廠要開放了
3. 現在的電池先端科技與產電池的稀貴金屬仍在外國廠商手中
研發拼不過日本 . 台灣大多只能代工 . 代工又搶不過對岸
又 . 電池科技能量密度<=>安全性之相對問題難解
要價高昂又環保顧慮 . 有現行應用生活的大量難處
想一圈 . 終歸一個字 .............. 難
我去約志玲姊姊共進晚餐便當還比較簡單容易點
她太瘦了 . 我一定買全肥壙肉飯養肥她
