引用:
|
作者麵疙瘩
從之前的開發大西部 到後來的 一帶一路
出發點都在於拉近東西兩邊的城鄉差距
就之前到現在來說 沿岸城市與西部的差距已經拉近很多
但 故事不管怎樣動聽 最後都會落到一個現實問題上
現在跑去西部 有甚麼好處 ?
低廉人力 ？ 十免十減半？
豐富的供應鏈體系？
走陸運到歐洲 的確是有大幅的變化 但 設廠的目的？如果指名歐洲 那匈牙利 不是也很方面
捷克 也可以
一帶一路 下次的四字箴言會是
東成西就？
|
好處實在太大了..好比2戰後馬歇爾計畫對美國有什麼好處?
世界第一強國,經濟產值佔全球40%以上..這算好處嗎?
不是光蓋一條鐵路那麼簡單,支持鐵路要不要電廠?工廠?公路?城市?住房?學校?水庫...
大陸會把沿路未開發地帶,徹底摸一遍,什麼山川水利地質礦產..整體規劃後..
然後借他錢(就是中國銀行給她一個額度)再把這些錢,直接發給承包的廠商(當然還是中國的廠商)這個錢根本沒有外流,發了再抽稅又回來,而且還幫已經沒案子的企業,沒工作的國民,生出一大堆大案子..
對被幫助的國家,有礦產的環礦產,沒礦產的發展起來再慢慢還..那些國家的年輕人去哪裡求發展呢?當中國企業遍佈他們的國家,您想他們會想學英文還是中文?他們經濟起飛誰會獲利?土地上漲誰會賺錢?
都不要等直通歐洲的終極目標,光是眼前的好處,就已經非常巨大了
一帶一路的基礎開發,和馬歇爾計畫對歐洲的重建,途徑幾乎是一樣的