引用:
作者gigamo
我只是說有可能汰換,沒說五年一定汰換。
汰換不是報癈,整車或許賣到別的地方去,像中亞國家就有很多進口的中古巴士到處跑。
有些國家的大型巴士,不是專跑旅遊團體,也有接長途客運。
或新車專跑旅遊團體,到一定時間後,轉專跑長途巴士。
半夜查了一下資料....
一班車到底,中途不換車,從伊朗德黑蘭,到土耳其伊斯坦堡,除了中途站上下乘客,
及過邊境檢查簽證,全車乘客必須下車,花八個小時時間,單趟路程約二千五百公里,
來回算五千公里。這單趟約二天時間,實際約三天,
主要原因就是通關花太多時間,及其它意外。
查Google約28小時,這應該是不休息一直開車,實際應該不可能。
如果是不跨國境長途巴士,一天跑一千公里以上是有可能的。只是我沒資料。
美國灰狗有從西岸到東岸的行程,但中途會換車,及中途站會強迫下車休息再上車。
By the way司機員薪水的高低跟車子汰換沒有什麼關係吧。
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你舉這個是長途巴士的案例,我說的是旅遊團的遊覽車
因為一開始其他網兄就是從旅遊團的導遊口中聽到的
司機薪水當然會有影響,以國外的售價假設車價一千萬
以一台車配兩位司機來算,光一年的人事成本就可能三、四百萬
會汰換就代表這台車已經賺夠了,除了車價以外最高的成本當然會是影響因素