不管再怎麼壅擠
電扶梯不可能每一階都站滿人的
前後隔一階站是起碼的事，這跟人的心理有關
就算你不背背包，後面那一階就站著陌生人，
或是你貼著前一階的陌生人站著
都不會覺得奇怪?
人跟人之間會有一個心理上的安全距離，
貼身一般是只有親人才會這樣
都市人對左右"稍微"比較不敏感多少跟捷運座位有關係
仔細看，是不是一定先是沒人的座位先被填滿
然後漸漸的才會填滿已經有一個人坐的空位
三人坐是不是都先空中間(兩個都是陌生人時)那個，然後才有人補進去

就算是現在的台北捷運，當你站左邊的時候如果有人要"借過"，
通常是你右邊沒人才會這樣
左右前後都站滿的時候還沒看過有人要硬過的
既然右邊沒站人了
借個過又何彷?
甚至，你真的不想走只想站，只要不是尖峰時間，
稍微走個幾階一定有個右邊的空位給你站
就可以讓人家過了
互相互相就是這樣來的
雖然台北人很忙很趕
不是真的趕的時候也不會去為難站左邊的人
而明明右邊有空位卻又要站左邊，就是會碰到這種情境
有些時候是大家就直接繞過去了，也不會說"借過"了
日本自己都很難改，就因為跟這些情形有關係
真的要不讓人把電扶梯當成趕時間的工具，
唯一的解決方式就是學日本部分車站改成1.5人寬度(考慮大型行李)的電扶梯
也不是所有車站都這樣改，兩人寬度的電扶梯還是有其必要性
另一個方式就是加大樓梯空間
電扶梯數量砍半
這也是日本的做法
人潮自然會往樓梯移動

台北捷運有的轉乘大站，根本是樓梯跟電扶梯全都是塞滿人的
「去走樓梯啊」這種話無法成立的
樓梯反而比電扶梯慢，因為人滿的時候樓梯趕不了的

人人罵的台鐵就是這樣，電扶梯是後來加的，經常就是很可憐的一座而已
人自然就分成走樓梯跟坐電扶梯
台北捷運的設計以電扶梯為主，樓梯還要刻意去走
為什麼在東京在台北
靠邊站的文化很容易推動，當年北捷根本也沒甚麼在推，
就跟今天一樣的廣播而已，就讓大家養成習慣
而站滿兩邊的方式很難宣導
跟人的需求就是有關係