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記得沒錯,SAAB(可變壓縮比)是在汽缸的上部下手,更棘手....
引用:
作者5028838
應該可以從活塞下手,但是活塞卻又是燃燒室的直接衝擊面
材料方面還是一大考驗
連結的作法連趕到曲軸到可變行程控制軸
動力的遞減有辦法和拉高壓縮比的好處拉平嗎?
感覺這引擎里程數一到應該間隙也不小
舊 2016-12-15, 01:04 AM #47
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