引用:
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作者5028838
應該可以從活塞下手，但是活塞卻又是燃燒室的直接衝擊面
材料方面還是一大考驗
連結的作法連趕到曲軸到可變行程控制軸
動力的遞減有辦法和拉高壓縮比的好處拉平嗎？
感覺這引擎里程數一到應該間隙也不小
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現在都是透過改活塞平面造型達到部分或者全部的HCCI
但是這會反映在車價上
因為要重開新的活塞模具
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但是一個好的車廠，會讓活塞模具成本迅速攤平
而不是讓車價拉得過高來攤平成本