引用:
|
作者P&W
EREV成本其實比較高，因為電池要很大顆，電池這東西是最貴的，你看Prius電池才多大？也才1.3kwh，但GM Volt就要16kwh，兩個成本就差了十多倍，Prius比一般汽車多的模組含電池不會超過三千美金，但Volt光電池就要六千美金...........
Nissan e-power是用一個折衷的辦法，因為Volt上用的發電機會同時提供馬達與電池充電使用，從e-power的介紹來看，發電機僅供應電池充電專用，很明顯的設計上更為簡單，電池的容量從大小來看也僅約1kwh出頭左右，所以e-power的設計是很折衷的，相對的在設計尚未使用渦輪引擎，所以整體熱效率表現應該是平平，EREV若能導入F1科技，將渦輪也當作發電系統的話，熱效率會高達45％，引擎可以從三缸1.2，改成雙缸0.7的排氣量，油耗有機會直接砍半∼
https://read01.com/eBEdQ.html |
純電動車的成本是最高的，其次是發電機車，再來是油電混合，最便宜是引擎。
我說的成本高是跟油電混合比較，畢竟消費者基本上搞不懂，發電機車跟油電混合有啥不同，只知道都有引擎與馬達。
消費者反而不會拿純電動車來做比較。
F1那種渦輪接發電機的方式太昂貴了(高溫高轉速)，要降低成本的話，渦輪先用10~20:1的減速比接飛輪，再由飛輪統一發電比較省錢。
渦輪透過減速齒輪連接飛輪，這做法在以前的飛機的活塞引擎上早就看得到了。
https://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-compound_engine