日本觀中方攬下的印尼高鐵工程呈“爛攤子”狀

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研究中國的評論員宮崎正弘說，印尼選擇由中方來建設其高鐵注定是悲劇結局：
“回顧中國對外援助，總是半途而廢。例如在緬甸建設水壩計劃，以援助36億美元資金
作條件奪標，但一開工，就無視緬甸提出環保和顧念民生的要求，並宣稱建 設水壩後8成
以上發電要送到中國”。


他說，除了菲律賓鐵道，中國建設緬甸水壩因為當地居民抗議破壞環境等，結果停工爛
尾；中國企業建設尼加拉瓜大運河也因破壞環境遭遇當地大規模抗議、鬧上法庭，何時
完工也是未知數；中國企業在波蘭以低於歐洲企業6分5的價格奪標建設高速公路，但
結果也因建設費超支而爛尾。

宮崎指出，中國在海外競標手段總是先拋出極為低價奪標，然後才開始提出各種要求讓
對方“騎虎難下”，只好被中國牽著鼻子走。

另一方面，日本輿論廣泛懷疑中方之所以總能廉價競標，是基於“豆腐渣”材料，並
相信中國處理溫州動車事故的手法，暴露了維持運行比人命重要的牟利至上意識。

中國建設菲律賓首都馬尼拉郊外鐵道爛尾，結果是日本企業運用政府ODA去收拾殘局。
由於許多發展中國家是日本ODA援助對象，而中國海外競標瞄準的往往也是“一帶一路”
戰略路線上的發展中國家。對中國在外建設的爛尾項目由日本企業用政府ODA去收拾，
日本不少網民反對，有網民稱：“為什麼要用納稅人的錢去收拾中國的'一爛一路'？”