引用:
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作者a23919763
那正飛時怎麼不會過重?跟飛機過重沒有甚麼關係吧...
主要是機翼形狀。客機在設計時不會考慮倒飛情況，因此不會設計成對稱型機翼，導致客機倒飛時主翼無法產生浮力(或極小)。實際上對稱型機翼在效率上也是比較差的，所以客機也不太可能會採用對稱翼。
至於實際上客機有沒有可能倒飛? 我個人認為如果完全切換成手動"有可能"在短時間內倒飛(還要考慮設計飛機時的穩定度，太穩定有可能轉不過去)，但體積龐大的客機反應其實非常緩慢，在落地前相當長一段時間就要開始翻轉機身才可能來的及轉正，因此不太會有人冒這種極大的風險去翻轉機身。
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客機如果要做 桶翻 是可以的
但是如果要顛倒翻過來飛是不行的
原本的設計就不會考量顛倒飛行的需求（他是客機怎麼會有這需求）
要長時間顛倒過來飛 引擎會先熄火 因為油路設計就沒有考慮會反過來飛行
至於重量那正好有絕對的關係 如果是air show 設定的話，飛機沒有載任何乘客 油料也不會裝到最滿
飛行員可以大膽放手去做動作
但是如果是載滿兩百多人外加一萬六千磅的油料的時候
引擎所需要推動的更多
機翼所負載的多更多還要倒飛來減少原本就吃緊的浮力
沒哉下來只能說是上天保佑
這個案子我問過不下十個教官
沒有人認為客機在那種狀況下還能倒飛的 那純粹是戲劇效果