引用:
|
作者穩ㄝ
老實說, 我並不是很了解您說只有淡水境內比較便利的論點是怎麼得出來的
...
|
引用:
|
作者orea2004
不知道你說的瓶頸是什麼。
綠山線下車就是捷運紅線了。
然後就看著旁邊的車陣一路進台北市。
雖然輕軌速度只有40，但還是比一堆紅燈大塞車的車陣快。
|
綠山線可以接到紅樹林站
對外的流量仍依賴目前有點壅擠的水管，我個人認為是個瓶頸的原因如下:
作為轉運樞紐，難保未來紅樹林站不會變得像淡水站那樣，假日還要管制等四五班車才進得了車廂，誇張一點從一樓手扶梯就開始排隊....搞得很像在跨年
(以上情況不知道是否只有發生在假日，平日也許不會有這個問題)
也許有人會認為等個四五班車再擠上車也比塞在馬路上來得愉快
但個人是希望能不能新闢交通動線有效紓解捷運和幹線的交通流量
簡單的說就是擴大對外頻寬，不然Lan裡再順暢對外卡卡也是有點遺憾
