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引用:

作者hr100

真的有人覺得貨車可以用的停車場這麼好找貨車用的停車格這麼好找
還說得出來店家要開店要進貨就要準備地方給貨車停
真的覺得台灣的道路規劃有辦法生出地方給貨車卸貨用嗎?
國外有防火巷專用停車場專用停車格
臺灣呢? 有防火巷嗎? 有專用停車場嗎? 專用停車格上面停都怎麼都不是貨車?
之前有人說香港都是深夜進貨或是兩人一車在臺灣一到深夜路邊就停滿了車那貨車還不是要併排臺北市貨車停車格很多到下午五點後自小客就可以停那五點後的貨車要停哪?
兩人一車現在我看只有捷盛有夫妻倆一起跑的才會有兩人一車別說小公司了 DHL Fedex UPS他們也沒兩人一車
別再為難這些司機了..

是-4的司機天天在為難用路人好嗎
我家付近幾個三角窗的-4 送貨司機根本不管他天殺的17頓貨車有多擋路
兩線道的馬路紅線一停就開始上下貨了然後這個路口要轉彎的要直行的
全都卡在那慢慢練技術閃過這該死的障礙物
這狀況全家 OK 貨運公司有沒有? 有但是他們的貨車沒這麼大司機也會識相的盡量別阻礙車流
就只有該死的-4物流車霸氣的唯我獨尊直接一擋就上下貨

引用:

作者阿魯米

請恕我無法想像在台灣貨車四處跑,處處找得到私人或收費停車場
就算找到,也要是非月租型的..........
申請停車格如果那麼容易,我想能見度不至於低到這個程度
輕鬆的在自己店旁申請一個卸貨停車格,我做夢也會笑的

好吧,就算有司機做到了停車sop,但他可能要面臨被解僱的命運
在台灣,這樣的司機,是達不到公司的業績,沒人會用的

我不是要把違規合理化,只是從這個環境的現實面去看待......
還有,台灣一年扣掉報廢的車輛,還有幾十萬輛的新車掛牌上路
搶車位的情況會變怎樣,應該不難預測吧

這問題是在於車輛大小如果別用那擋路的17噸問題就會小很多一般的7噸就算違停在轉角紅線其他車還是過的去 17噸的一擋就完了用路人練駕駛技術的關卡開始
問題的癥結點在於-4的物流非得要用擋路的17噸來跑
就讓罰單開到公司會怕改回7噸貨車就好