引用:
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作者MUS
國三甲全長不是才6公里不到, 速限也才80, 這個例子好像涵蓋範圍也太小了點.
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不管怎樣，他就是高速公路。除了速限較低外，沒什麼不同。
再說了，很多快速道路速限也可以到90、100，而且行車環境更惡劣。
行車密度甚至比高速公路某些路段高。
大型機車騎士並沒有不接受從衝擊最小的路段開始試辦。
但問題是交通部拿民調檔，說民眾不接受。
但交通問題是交通部的專業。
如果要不要開放還要用民調決定，那要交通部幹麻？
交通部也說各地方政府不同意。
但高速公路是中央管轄，要不要開放上路，都是交通部的高公局說了算。
很多被交通部指名說反對的，也交通部只要指示他們就照辦。
引用:
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作者MUS
其實重機在國道上最危險的應該是因為肉包鐵的關係
一些對汽車而言有前擋或車頂車體可以擋住的輪胎皮/ 碎石/ 雜物等等, 對騎士反而是直接撞擊.
天候影響機車的程度也比汽車高, 例如滂沱大雨, 強陣風, 燒農作物濃煙或者風飛砂對騎士也都是得直接面對, 而汽車可以無視
若是在一般道路而言還可以路邊臨停或者放慢車速因應, 但是高速公路上就比較麻煩, 或許得跨越車陣, 也不能放慢車速.
這是一些比較常見汽機車在安全上不同考量的點.
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我相信，從國外進口的機車，跟我們出口到國外的機車都是一樣的東西。
頂多細節上有小差異。
你擔心的問題，國外一樣都不少。
並不是只有台灣會這樣的問題。
這些車在國外跟國外的騎士都會遇到相同的問題。
東南亞國家下起雨來可不輸台灣。
高緯度國家甚至還會下雪。
高速公路的品質也可以問問版上一些有在國外長期生活過得朋友。
台灣的高速公路往護品質算好的了。至少也比快速公路好很多。
不相信？你可以去看看台61...........