很多人看到這個建議就一廂情願認為運量會加倍是不是？
你還要考慮班次的減少（停站時間至少是原來兩倍），
把減少的班次這個因素也算進去，算完以後運量還能比原來增加多少？
也許還是有比現有方式多一點，但絕不會是現在的兩倍。

而且馬特拉原始設計是兩節車廂，台北是第一個將系統擴充為4節車廂的案例，
當年在黃大洲市長任內測試發生的眾多問題
（有點年紀的都還記得火燒車事件吧？）都跟這個有關，
最後是工程人員克服了問題，才有今天這個局面。

當初很多人的想法應該是：多掛兩節車廂不是很簡單的事嗎？
從工程人員的角度就是增加系統的複雜度，多出很多原來不會有的問題。

抱歉話很多，因為這些年工作上看過太多上頭自以為創新的(餿)主意，
但是管理階層將評估的風險當馬耳東風，
我們提醒可能會有的問題置之不理而蠻幹，

蠻幹下去出了問題再來怪工程人員無能，
底下的人可是堵爛得要死。

我只能說：
代誌不是像憨人所想的那麼簡單