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*停權中*
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引用:
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作者orea2004
但是以前是市民大道到南京西路這段，路邊第一排停滿客運，計程車插空隙。
臨停的計程車或一般私家車並排第二排。
然後要右轉出去的車都要在第二車道右轉。
右轉進來的車也都被逼著直接進二三車道。亂的要命。
轉運站蓋好後，至少排班都只有在京站旁邊。
以前亂七八糟的承德路，現在路邊清爽多了。
不過也苦了以前靠乘客維持的店家。
其實京站可以像台北車站一樣把排班的計程車規劃在停車場。
這樣週邊就不會有排班的車了。
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引用:
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作者sango9999
這個就是轉運站沒蓋好前,各民營客運公司散落在承德路上的景象
或許有些人是選擇性的遺忘,忘了當初不少客運大巴違規停在馬路邊
然後小黃並排攬客,就這樣四線道變成了兩線道
從南京西路到市民大道這段的承德路不管是不是尖峰時刻就是塞塞塞
而現在南京西路到長安東路已經很少見到大巴違規停放
只不過轉運站附近塞車,而這個不論轉運站有沒蓋好都是會塞車的地方
卻被有心人說成 蓋了轉運站後交通也沒改善
哈............................................
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你們說的那是國道客運台北總站的功勞,不是交九的功勞
而台北火車站周遭本來就是容易塞車沒錯,所以我們蓋了個叫交九的9%轉運站,然後讓那裏更容易塞車 
交九原本計畫是要承接國道客運台北總站的沒錯
問題是交九蓋成根本承接不了
所以當初才會分流到台北東站,現在又流浪到西站 |