新聞報導他飛行兩個多小時後發現引擎有問題，推估從新加坡飛米蘭，當時的位置大約在孟加拉灣正上空。
一顆引擎有問題原廠就是說『降落最近適合機場』，不這樣做出了事要怪誰？
當時最近的適合機場泰國曼谷應該最近，或是馬來西亞的吉隆坡也可以，但是他們卻是選擇回出發地，可能回原出發機場只多20分鐘飛行時間吧？
不過就是賭看看吧。


空中拋油一般不會拋到幾近沒油！而且拋油的地點一般都規定在外海上空幾千公尺。
以該機最大降落重的限制來說，應該他左右油箱都還有十幾噸的航空燃油！而且中央油箱已經空了！
起火原因是一大疑點和問題有待調查報告解答。


機長確定啟動緊急逃生程序後，在大約最慢三十秒內會關車，快一點的十秒就關完車可以啟動乘客逃生。所以發現機翼大火燒起來以後，另一邊沒起火的幾個門都還是可以順利完成安全疏散，乘客可以安全下機在外面看看飛機會不會燒到爆炸？而不是在消防車還沒到以前，開始用手機錄影等著看滅火。
重點是機長沒有啟動程序！！！這也會導致很多業界人士質疑，不過原因待調查報告。

另外不一一分別引用回覆如下

重點是在更早以前在降落後一開始有火光出現在引擎翅膀區域，乘客肯定會鼓譟，空服員也會一直回報到駕駛艙，機師應該也有通話紀錄和塔台聯絡問火況大小，塔台更有望遠鏡可以輕易看到飛機外部狀況，甚至駕駛艙也有機外攝影機可以看到翅膀燒起來，這一切一切的明顯危險徵兆竟然在火勢發展初期都沒有考慮疏散？

引擎有兩顆滅火彈可以使用，但是引擎內打了滅火彈打完都滅不了火的時候，如果還有火光，接下來就是賭火能燒多快？還有火何時被消防隊撲滅的問題。

當時火勢還是持續的時候，機師就應該當機立斷關車啟動疏散程序，這樣至少在兩分鐘內可以讓乘客遠離這種燃油火災的危險！而不是等上幾分鐘讓消防隊來試試看滅火，或是賭看看油箱內油氣遇到高溫會不會爆炸？如果燃油燒起來油箱管路等不會爆炸，那華航那霸那一台為什麼爆了？