引用:
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作者A級黑豬肉
我真驚訝這邊竟然是一面倒的說新航處置有問題... ...
其實是否撤離兩個都有其危險性...
但是就我看... 在此次中撤離應該危險度更大...
噴射機油在正常壓力下連丟菸蒂進去都不會爆炸 |
他大概是根據TWA800的中央油箱爆炸？
在過去的
案例 確實有過航空器油箱爆炸：
1990
菲律賓航空 波音737-300, 地面滑行時中央油箱爆炸
1996
環球航空800 波音747-131, 起飛12分鐘後中央油箱爆炸
2001
泰航 波音737-400, 登機門停機時中央油箱爆炸
2006
Transmile Air Service 波音727-200F, 於地面拖曳時左機翼爆炸
航空燃油Jet A/Jet A-1的最低閃點在攝氏38度(華氏100度)
波音的舊機種有存在這些案例：中央油箱易受熱(環境與空調管線)產生油氣,加上電線線路老化易產生火花
NTSB的飛安建議除了根據TWA800案例要求波音改良配線與油箱,並且建議使用海軍的JP-5避免產生油氣[最低閃點攝氏60度(華氏140度)]
波音777在TWA800發生前一年進入市場,故設計也根據FAA更新的規則避免再次發生油箱自燃