Power Member
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引用:
作者randy1970
看過很多的空難相關報導, 像燒成這樣還不疏散旅客的, 第一次見到
只能說新航運氣還不錯
那個說疏散還要考慮會不會被發動機吸進去的, 也很天才啊
如果疏散還要考慮被發動機吸進去, 那波音有得賠囉...
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笑笑...
華航CI-120空難下面的第一條 沙特阿拉伯航空163號班機空難就有實例了
引用:
作者維基百科
飛機於利雅德機場安全著陸,但飛機著陸後並沒有立即剎停,反而繼續在跑道滑行,最後於著陸後2分40秒停在滑行道上。可是,機長並沒有立即展開緊急逃生程序,反而要求空中服務員遵從以往所接受的訓練指示──暫時不要撤離。在其後的3分15秒,機上剩餘的兩個引擎都沒有被關掉,因此嚴重阻礙了救援人員前往拯救。
最後,待引擎關掉後,救援人員再花了23分鐘才可進入機艙內,但已沒有生命跡象。所有死者都是吸入濃煙致死,大火當時快速地蔓延至駕駛艙,所有死者被發現時都是位於機艙前半段,可是他們都沒有辦法打開艙門逃生。
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當然不同時代的機種跟發動機的限制不同
可以請你提點一下嗎,我想你應該不是「想當然耳」的回覆我的吧 
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