引用:
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作者sirius@alpha
其實你真的誤會了，問題在南部人平均出國頻率太低
才導致南部機場航班不足，增班都增在北部機場
以前長榮就曾開航KHH飛LAX的航線，結果做不下去
反觀北部一天卻可以飛好幾班LAX................
只能說要發展小港機場，必須先發展高雄經濟跟觀光
否則錢砸下去也是是另一個蚊子機場
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我同意台灣一個"有水準的國際機場"即可, 也就是說桃園機場請搞好!!!
但你的說法真的是, 真的是有去了解嗎? 我出國次數夠多因此跟你解釋:
1. 南部搭機貴, 加入時間換取金錢的邏輯就金額差不多了!
2. 班次, 隨便一個舉例.. 你可以查台北香港 VS 高雄香港.
以上兩點就是搭機出國的首要考量, 錢與時間, 班次就是機率(特別是轉機).
如果要詳細點, 基本原理就是去大機場可以有"湊滿大飛機來降低價格的效應."
很多高雄飛去桃園轉機的, 桃園/高雄飛去香港/日本轉機的.
越大的機場, 通常有越低的票價, 原理就這麼簡單.
所以答案是: 南部人會去桃園搭機.