完全贊成

說真的, 我一點也不覺得現行考牌制度分流成一般自用與職業小客有多大區別
抄Uber 真的只是為了失業率而已(在台灣 計程車的存在跟國軍差不多, 都是為了吸納過多的失業人口)
就個人的感覺 稱得上職業水準的駕駛 不光只是駕駛技術, 起碼要對重要路標/各重點商業區/所有路段, 都要清清楚楚, 才能撐起"專業"二字
我是建議考取職業駕駛要對職業駕駛提供認證量尺,
如果在台北縣市開車, 對於路順 所有路段, 重要路標 商業區 進行測考
通過考試才有享有職業資格, 通過資格考 也賦予等級

光是駕駛技術 我覺得是不夠的, 在英國 計程車都是要考路順 也要記路段, 通過才能開計程車
要跟uber做差異化 就是要提高職業的水平
uber都是兼職的
你幹職業 收比較高費用 又享有減免, 客人上車跟你說地點 你不清楚還要反問客人怎麼走, 跟uber"所謂大家嘴巴裡不專業"到底差多少了?

我不是在為uber站台, 說真的uber對於減少車輛數量是有幫助的
, 而計程車對於失業率改善有幫助, 對政府來說 只是選擇題而已 不是哪個對 哪個錯
擋得了一時, 也擋不住趨勢
連uber到以後也是會被無人駕駛所取代
車輛共乘公用是趨勢, uber 無人駕駛 都是
如果政府站在解決失業率那邊做選擇, 多少也盡一點力做一點事吧
光是在那邊開罰 是很消極的
現在不先做準備 未來這批人還是會失業
以後 如果無人駕駛的技術到達成熟, 那些車行絕對會一腳踢開人類司機
屆時政府難道要針對使用無人車輛進行加稅嗎?