大陸電梯規範都是抄歐洲的EN81，在這種規範下，你不可能不設計多道安全裝置，包含迴路都是雙重迴路，這就跟汽車一樣，大家設計都是大同小異抄來抄去，即便是小廠也都是抄襲大廠的設計，所謂的新手設計我覺得不可能，一個電梯都有三道甚至於四道安全設計，能出事肯定都是一連串的錯誤造成，而不會是一兩個錯誤造成∼

電扶梯也是一樣，本身有多道防護設計，隨便想想就有一般煞車、緊急煞車、防斷鍊、防逆轉、防夾、防空梯級、防夾腳、防踏板開啟、外部緊急停止開關、內部緊急停止開關等∼

舉個例來說像是台鐵就是因為馬達突然失效，或是停電，所以直接因為重力逆轉，但機械式煞車發揮了作用，因為煞車本身在不供電的時候就是煞住的，供電才是解鎖煞車，另一個例子，那北京扶梯逆轉死一堆人又是怎麼回事？主要是因為保養不良，保養人員在調整完主驅動鍊條鬆緊後，忘記把馬達固定螺絲鎖回去，結果整個馬達都鬆動，導致整個驅動鍊條脫落，馬達想煞住都沒辦法，因為緊急煞車在舊法規下，是屬於不常態動作的，結果防逆轉機械緊急煞車因為長期不做動卡死，所以第二道防線也沒發揮作用，所以在這之後GB法規改了，要求防逆轉緊急煞車必須在扶梯關閉後鎖定鉤爪，強制防逆轉緊急煞車每天都要動一動，設計的人員也許不見得全面考慮，但法規是會逼著你全面考慮的........