這種狀況千萬不要再開，因為這表示冷卻系統一定有問題，但還有機會沒大傷，
可是如果再開，原本小傷也很容易擴大災情。

日系跟歐系車不同，日系車的加壓蓋大都是做在水箱上，所以如果是日系車，
那表示不會是副水箱爆掉。如果是歐系車，因為加壓蓋有的做在副水箱，所以
有可能是副水箱爆掉了。

另外，水是從副水箱蓋口或呼吸口冒出來的，還是從副水箱旁邊或下面冒出來的，
這個狀況也不一樣，

除了上面副水箱的問題，從最簡單的開始檢查

加壓蓋壓力不夠，所以水只要一滾，因為熱脹冷縮，就往副水箱跑，
路上還有撞風稍微降溫，停車的時候剛好風扇啟動可是被關掉，
來不及散熱所以冒出來。

節溫器掛點，所以冷卻水沒進入大循環，但是行駛時因為有撞風風冷，
所以還能稍微維持，一停車沒撞風，水就冒出來了。

水泵浦掛點或水泵浦皮帶斷裂，所以水沒循環或循環水量不足。

水路或水箱阻塞，導致循環不足。

汽缸墊片破損，汽缸頭沖掉或變形，這個是最嚴重的，
建議先檢查一下機油有沒有乳化，如果有乳化，那就是大條的，
但是沒有乳化還是有可能只是汽缸墊片破水路，沒有混到油路。
只是依我之前的經驗，即使是汽缸頭沖掉，通常大多是水莫名減少。

以上除了水箱蓋壓力不夠，可以直接換水箱蓋不用處理其他外，
節溫器或水泵浦問題要一併換機油，而且有一定的機率會汽缸頭
溫度過高變形或平面跑掉，影響的就是汽缸壓縮壓力不足或者
冷卻水會慢慢跑掉減少，所以換完後要注意一段時間。

當然，如果維修廠有缸壓表直接量那會比較確定。