各有優缺點
同顆引擎
設計成 ,2氣門扭力夠 低轉起步比較好
設計成 , 4氣門尾速跑比較快 ,起步差些

像是大型重機CB400 的VTEC可變氣門設計 ,就是低轉速時只用2汽門行駛 ,然後轉數到6000多轉時,才變成四汽門全部作動
兼顧低轉數的扭力,和高轉數的馬力輸出