這說法是單方面的推責任 是有問題的
因為丸紅可是超大公司
之前也有做過北捷的案子
本身也是日本的運輸廠商 馬尼拉捷運也是她負責的
另外之前也有跟丸紅合作過
此外川崎也是北捷一直以來的電聯車廠商
也是日本很有實績的軌道系統廠商

裡面連不加班
還有開發測試階段在行控中心內飲食都當成理由了

最大的問題
其實就是讓鋼輪走之前的長生系統
另外還有因為航高限制
導致設計變更等重大事項
以及廠站土地徵收與交付延遲
這些其實都沒說出來
就是各方面都有問題 互相影響
最後就一發不可收拾