當初說公營改聯營圖利廠商是弊案，現在說公營不要與民營爭利。

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台中市議會國民黨團17位議員，不滿台中快捷巴士(BRT)被市府廢除解散，退出台灣大道的營運，導致由盈轉虧，利潤被其他民營業者瓜分，今天委託律師洪佳鴻狀告快捷巴士公司董事長張光瑤(副市長)等15位董監事，涉嫌公務員圖利、背信等。

市議員楊正中說，當初BRT與三家民間業者聯營台灣大道黃金路線，收益 部分公家與民間業者各分50％；快捷巴士公司2014年盈餘3700餘萬、2015年預估盈餘1.7億；後來在沒有重大事由的情況下，退出聯營台灣大道路線，只專營海線的616、617路線，造成2015年實質虧損1億，今年預估虧損更達1.64億元。

黃馨慧表示，市府拱手將黃金路線讓予民營業者，由業者獨享台灣大道路權，與當初市府打造快捷巴士服務市民理念不相符，讓特定客運業者坐享龐大營收顯然圖利特定對象，才會導致快捷公司清算解散。因此狀告公司董事包括董事長張光瑤、潘文忠、何國榮等15人涉嫌圖利、背信。

法制局長陳朝建說，快捷巴士公司階段性任務已結束，如繼續經營恐遭質疑浪費公帑，市府基於公共利益及政策考量，決定解散該公司，並將循相關法定程序清算解散，而市府為該公司單一股東，董監事是遵照唯一股東的決定，並未違背其任務，也無為自己或第三人獲取不法利益，並無《刑法》第342條的背信問題。

陳局長也指出，除證明該公司董監有《貪污治罪條例》第6條第1項第4款，明知違背法律、法律授權的法規命令等，圖自己或其他私人不法利益，否則不構成圖利罪。

而交通局長王義川也說，快捷巴士公司是公營公司，營運目的是為創造市民最大福利，而非賺最多的錢，然而過去快巴公司卻經營BRT路線，企圖與民爭利，這並非公營公司該做的事情。

[創造市民最大福利? 搞到公車搭乘人次下滑，業者拿翹，新車調去高雄，舊車跑台中。]

王義川解釋，台中市公車都是靠市府十公里免費的補貼撐起來的，台灣大道搭的人最多，會收到的補助款最多，這些錢全部都是市府去補貼給公車業者，因此才會認為快捷公司不應該去行駛台灣大道，和業者爭賺補貼金。（黃任膺／台中報導）