記的有看過一篇車評，有人去訪問過現代，就問了現代的車是怎麼做起來的?

當時現代創辦人就說，當年在什麼都不懂的情況下，我們能做的只有一件事情，就是先做好品質，再談創新

於是採訪者又進一步問了，是怎麼做好品質呢？

創辦人就說了，方法說起來真的是很簡單，但做起來真的壓力好大

到底是做了什麼呢？

很簡單，凡是跟我有關係的人，跟公司高層有關係的人，絕對不錄用

請問不錄用跟做好品質又有什麼關係呢？

四個字，裙帶關係

你知道一台車子上面平均有多少個零件嗎？　大約２萬多個零件

一台車當然不可能２萬多個零件都自已生產，許多零件會透過供應商來供應

而現代是一個大財團，內部有很多插股的、靠家族關係進來的人，而他們跟外面的公司又有千絲萬縷的關係

結果就是形成一個龐大的利益共同體，他們對外採購與檢驗的標準不是看好壞，而是看跟對方關係好不好

造成我們車子的零件品質非常的糟，只要是買過我們車子的人都知道

為了不讓裙帶關係這種事情再度發生，當年光是採購處的人，我就遣散了2百人左右

之後我們現代的品質逐漸上升，才終於把現代的招牌給做了起來了

以上


現代這段話有沒有唬爛先不管

但裙帶關係、任人唯親、私相授受

無論是私人企業還是政府機關，一直以來都是腐敗的根源

而台灣的幾個大型企業，很不幸地，說穿了就是那幾個家族的關係企業

而這些家族企業又去跟政府搞勾結，用政府當後盾去排除外來競爭者，形成牢不可破的利益共同體

那人家的車子可以賣到全世界，跟歐美日競爭

而台灣卻連走出去都難如登天

連國人都把自家的國產車譏笑為國慘車，有這結果也不過是剛好而已