這種專用道設計如果不是立體交叉。只是徒增交叉點而已。讓道路更複雜而已。
舉例來說承德路七段在接近大業路口有一小段機車優先道。
這條機車優先道畫在第三線，內側還有兩線左轉大度路專用。
優先道外側就只能走大業路。看起來好像就像你講的「你走你的陽官道，我過我的獨木橋」
但問題來了。公館路還有加油站出來的車輛不可能一下換到最內側去左轉。
所以一堆加油站出來公館路過來要往大度路的車硬插機車優先道。換不進去就卡在
優先道上面。要往大度路機車就要往外變換車道才能繼續走。更糟糕的是。這段路有
公車站。公車出站後也是要跨過優先道才能左轉大度路。安全?
另一個更爛的例子。八里龍米路在上成蘆橋之前有一小段不到100公尺的專用道。
不知道這段專用道的用意是什麼。機車走這專用道要上成蘆橋，動線會跟內側要往
外靠走橋邊往台64的車產生交叉。真的是交叉不是匯流。
真的要安全就是所有車輛共用車道然後依序前進。才不會有上面這種莫名其妙的
動線交叉。