引用:
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作者貓神官
你的口氣真的很差
我的本意是與車相對速差小，有反應時間，比較不容易造成事故
你扯的是與機車地面相對速差大，所以有非死即傷
這兩個不在同一討論範圍的你放在一起討論，陪你玩你卻說我跳tone？
你繼續眾人皆醉你獨醒吧
以「現行的車種分流」能「盡量」避免機車騎士受傷？你它喵的在唬誰？
外線道各式各樣的公車切換線道臨停、突發開車門、大車路隊長等等的
你告訴我騎外線道能「盡量」避免機車騎士受傷？
哈！！！
你堅持車速分流救的人比車種分流少，很好，數據
不要空口白話打嘴砲！
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在慢車道與慢車道其他的車速差小,與地的速差也小,不是兩全其美?
要數據?
那你說在內側騎快,事故率會小,有什麼有公信力的論文期刊支持嗎?
只不過想當然爾,是吧?
但是我卻可以確定,騎快在內側,在物理上,騎士著地傷害就是比較嚴重.
而且不只落地和地面的速差大,著地後面對的,就是高速的汽車,這會比較安全?
低速騎外線傷害比高速在內線小,禁止機車進內線,當然就是盡量避免騎士受到較大的傷害,這是簡單的道理,沒有在唬人.
另外,不是眾人皆醉我獨醒,醒的人很多,是你們這些只重權益的機車教徒在醉而已.