現在這組就已經是TFE-1088了(按當初的編號應該是叫TFE-1088-11)
沒生出來的應該是原預定叫TFE-1088-12的那顆

F-CK-1的氣動構型本就不是教練機要求的飛行成本控制導向，教練機的飛行成本控制比較偏向民航機的要求，要達到類似水準勢必氣動外型要改，隨常用速域的變動，進氣道結構也要調整，直接減裝還是會一樣短腿燒錢的，不然空軍不會十幾年前就直接打回這方案

海軍的話他們是為了拿到手SQR—19拖曳聲納，這套美軍也現役的聲納系統比目前濟陽的SQR—18不論在探測距離或是追蹤目標數量上當強的多，載體也是海軍很熟習的派里級

從取得成本.反潛性能差距以及後勤考量上看買那兩艘很合算，尤其是SQR—19單買不夾帶不太可能取得狀況下，也要考慮到濟陽級的鍋爐太老舊退役只是遲早的事，能夠補上其反潛能力的空缺的新船少說也是5~10年後的事，這期間還是需要有能力相等的船來墊檔才行