高鐵桃園站之所以要減速主要是因為設計不良，
桃園站解壓井的效果沒有達到當初的設計要求，
在做土建設計時未正確估算氣體壓力強度，導致解壓井效果不夠，
列車以三百公里高速通過桃園站時，強大的風壓會灌進月台，
並隨著電扶梯等通道向上推擠到上層的車站大廳。
因此列車通過車站時必須減速，以免造成車站玻璃帷幕爆裂以及旅客不適。

當時的高鐵執行長歐晉德強調這不是大問題，
不過土建缺失導致列車不得不減速，高鐵已經創下全球首例。

這2007年的新聞很容易就查得到，
台灣公共建設品質實在是離譜得可以。