其實是北捷搞出來的票價，當年北捷還把淡水到台北的票價訂成80元，然後買1000元的儲值票搭乘再打七折，因為沒多少人搭捷運才把定價從80調降50元。
2001年開始由悠遊卡(北捷是最大股東)做電子票證可以跨公車捷運使用，為了推廣悠遊卡，才搞出八折的優惠，差價由北捷自行吸收，其實可以視為北捷的長期促銷，後來新增了內湖線，由於一直出包，又雇用了大批的隨車人員，人事成本大增，後來開通的新蘆線運量也不如預期，就運輸的本業來說是虧損的，但是在廣告等業外收入的挹注下，北捷還是賺錢的。