作者apple

桃園機場捷運通車時程第6度跳票。交通部政務次長曾大仁昨說，因機捷列車速度、直達車行車時間等未達合約要求，桃園捷運公司也不願先通車再改善，因此確定月底無法通車，新的通車時程將由營運單位桃捷決定。但依推估，至少延到年底。專家批，應做好相關測試再通車。民眾罵：「乾脆通車前一天再宣布，免得跳票創金氏紀錄。」

機捷總造價達1138.5億元，自最早規劃到政府於2007年動工興建，已20年。高鐵局長胡湘麟昨說，現有3項未達合約標準，包括直達車平均速度須60公里及普通車平均速度45公里；直達車從台北到桃園機場須在35分鐘內；及3分鐘發一班車。另運轉測試也有6項未成完。前述均與車速有關。此外，由桃捷公司辦理的模擬演練也未進行。

拒絕先通車再改善

為使民眾早日使用，胡說，曾研議在列車速度未改善達合約標準前，讓桃捷先做模擬演練及營運，通車後再改善至合約要求，但桃捷不同意，故月底已無可能通車。曾大仁說，因未來要營運的是桃捷公司，通車時程由桃捷決定。

下雨打滑測試沒過

高鐵局說，機捷的機電系統統包商日本丸紅公司已派高階主管來台，承諾列車速度問題可於6月底完成改善，後將進行1個月的運轉測試等，而桃捷的模擬演練須花3個月、履勘作業2個月。依此，一般推估最快年底才能通車。

桃園市長鄭文燦指，機捷驗收過程中相繼出現緊急煞車、滑軌等，不能接受低於合約標準來驗收。桃捷公司昨也在官網放上說帖，指若同意降低車速、行車時間等標準，等於掩蓋系統不穩定的問題，但系統不穩定恐致緊急煞車、列車打滑，嚴重會出軌追撞，死傷慘重。不具名的台北捷運單位人員也說，北捷也是在達到合約要求標準，才會申請履勘通車。

立委段宜康前晚則爆料上月26日機捷列車因下雨打滑導致列車差點追撞。桃捷公司昨也說，去年11月到上月26日曾發生40起打滑並煞不住的事件。

台灣科技大學電機系教授陳在相說，捷運系統通車依法須通過穩定性測試和履勘，不認同一邊通車一邊改善。

已由北捷介入調查

高鐵局說，現只是廠商車速無法達標，主因是號誌系統軟體問題，須再修改，但安全系統無虞；列車打滑是因桃捷不願做運轉測試，列車已停開1個月，導致鋼軌生鏽，但若天天跑就不會有問題，此事已由北捷介入調查。

台北民眾邱小姐說，機場捷運通車一再跳票，乾脆能通車的前一天再宣布，免得之後又一直跳票創金氏紀錄。桃園民眾劉先生說，對機捷跳票都已經麻木了，變成大笑話了。