引用:
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作者P&W
KCAR在日本是有配套的，本身有嚴格的尺寸要求，加上縮小的停車格，可以停兩台KCAR，但只能停一台中大型的車，政府甚至於可以搞成只有雙座∼
機車在沒有更好的安全性，還有有車頂擋風雨與太陽，機車的利用率是不會升高的∼
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Kcar在日本的優勢就是免停車位證明，所以並沒有Kcar停車格這東西，所有的停車格都至少要能停標準小車。(另外還有大型車格)
另外Kcar大多數都是四座，兩座的是雙門跑車或敞篷車，更不具實用性。(兩座Kcar貨車很實用就是了)
但在日本反而是鄉下人大量買Kcar，因為在鄉下才有可能亂停，都市要停車一定都要去停車場，既然都有租停車場了，那就沒有買Kcar的必要，因為Kcar跟1.5L小車的價錢差不多，但車內空間差很多。
至於機車數量，其實在油價漲破30元的時候，很多人就棄小客車騎機車了，所以將燃料稅以10元/L加到汽油內，很多人又會去騎機車。